工艺选择的原则
作为企业基础设施的重要组成部分和水污染控制的关键环节，废水处理工程的建设和运行意义重大。由于废水处理工程的建设和运行不但耗资较大，而且受多种因素的制约和影响，其中处理工艺方案的优化选择对确保处理站的运行性能和降低费用最为关键，因此有必要根据确定的标准和一般原则，从整体优化的观念出发，结合设计规模、废水水质特性以及当地的实际条件和要求，选择切实可行且经济合理的方案，经全面经济技术比较后优选出最佳的总体工艺方案和实施方式。在废水处理工程的总体工艺方案确定中，将遵循以下原则：
1)处理效果稳定可靠
2)工艺控制调节灵活
3)工程实施切实可行
4)运行维护管理方便
5)投资运行费用节省
6)整体工艺协调优化
常用工艺比较
传统常用工艺
采用传统工艺沉淀-除油-过滤的处理工艺。运输车辆场的洗车废水多为修车后的含油废水和洗车废水的混合水，一般水量比较大。
在这个处理工艺中，沉砂槽、格栅的作用主要是对客车洗刷的污水进行初次沉淀，将大颗粒物质沉于沉砂槽中，水中大的悬浮物则被格栅拦截。斜板隔油池则用来处理漂浮油和沉淀较大颗粒物，可用集油器收集漂浮油，输送至贮油池中。通过调节沉淀池对水量和水质进行调节后，在气浮池中除去污水中的乳化油和悬浮物。整个处理工艺所产生的污泥则被输送至污泥干化场中干化。
这种传统的处理工艺适用于普通的洗车废水处理，但由于该流程有专门的除砂、除油工艺，占地面积较大，出水可满足废水排放标准但却在总大肠杆菌、浊度等指标上不一定满足《中华人民共和国生活杂用水水质标准》(GJ25.1-89)的回用洗车用水要求。因此，若需回用则还要有更为严格的深度处理工艺。
电解法处理洗车废水
除了采用上述的传统处理工艺外，还有采用生物接触氧化池、膜过滤等技术，也不乏采用电解的方法来对洗车废水进行处理。以某市运输场货车洗刷废水的处理为例，该废水为机械修理和清理冲洗货车及场地的废水。处理这种废水可以采用重力分离法和吸附聚结法，但是占地面积大，且处理效果不是十分理想。该运输场采用电解槽处理法对洗车废水进行了处理。
采用再循环结构的电解槽处理运输车场含油废水，除油、去除CODCr等指标均取得满意的效果，处理后的水无嗅无味纯净透明，符合排放标准。不乏为处理含油量多洗车废水的值得考虑的一个处理工艺。
膜生物反应器
用膜生物反应器处理洗车废水，冲洗汽车的污水与生活污水混合后进入污水沉砂隔油池，去除污水中比重较大的无机砂粒和浮油有利于后续膜生物反应器的处理，反应器中膜组件的主要功能是对污泥混合液进行泥水分离，滤出处理后的水。此法可以采用较高的污泥浓度(≥10g/L)，剩余污泥排放量可达到最低限度，从而泥龄很长，可使世代周期长的细菌(如硝化菌)在反应器内得以截留和繁殖，并使出水被代谢物含量很低，水质稳定;占地小，运行管理简单，易于实现自动化。但是必须采用连续的运行方式以保持活性污泥的活性，如间断了较长时间后，罐体内的活性污泥会失去活性。且当膜生物反应器进水水温低于8℃时，活性污泥的活性也将受到一定的影响，这必将导致出水的恶化。并且，该工艺需注意避免对微生物新陈代谢有抑制作用的消毒剂混入系统中，否则微生物的正常生理机能将受到破坏，也会使出水恶化。
因此，该工艺虽能达到良好的处理效果，但运行时受到的制约因素较多，且色度去除效果不甚理想，可考虑添加活性炭工艺，不但脱色，对洗涤剂及有机物的去除也有着良好的效果。
工艺流程的确定
通过了解废水来源，对污水成分、水质特点作理论综合分析，在此基础上，结合以往治理同类型废水所取得的经验，并考虑排水标准、资金投入等技术经济指标，确定采用“生物接触氧化法”处理工艺。具体工艺流程图如下图所示：
工艺流程说明
洗车废水经格栅槽拦截漂浮的较大废弃物之后进入沉砂井，碎石、沙子及大颗粒物质在沉沙井内沉淀，便于清运，沉沙井出水进入三格集水池，在集水池第一格内的较小悬浮颗粒可在池内逐步沉降累积于初沉池底部，池壁中下部与第二格通过弯管联通起到隔油的作用，第三格为洗车循环水设备作为配水池，经提升泵提升至洗车循环水设备内处理，出水排入配水池内循环洗车或者达标排放。具体参见 污水处理技术资料或污水技术资料更多相关技术文档。
洗车循环水设备
洗车循环水设备采用目前国际先进理念设计，机电一体化，全自动运行，专利产品，中国首创。
产品优点:
1)高节水：节水率80%以上;
2)低能耗：循环利用1 立方水，其耗电不超过1度电;
3)无异味：先进工艺能保证循环水绝无异味;
4)小水池：最小2立方水池即可满足要求;
5)零操作： 微电脑程序控制，24小时自动运行;
6)不加药：不添加化学药剂，避免二次污染。
根据上述分析并结合实际情况分析，确定采用洗车循环水设备作为最终处置方式.